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　　【 编者按】

　　近日，上海市交通委和市财政局等多部门 对上海市人大代表于广辉此前提出的“关于 整合公共自行车租赁资源的建议”给出最新 答复：上海将研究进一步扩大公共自行车租 赁项目的可能性，规划形成连续性网络，提 高自行车通行条件。同时，优化网点布局， 研究公共自行车跨区共用服务。

　　市交通委介绍，根据2014年下半年的排摸 评估，上海全市共有浦东、闵行、宝山、松 江、长宁5个区实施了公共自行车租借项目 ，共计建设网点912个，投放公共自行车 25975辆。

　　早报记者近日实地走访交通委提到的5个 区后发现，为方便市民“最后一公里”出行 ，近年来5区在公共自行车租赁上投入较大 ，有些区县甚至投放了逾万辆自行车。然而 在使用的过程中，一些区县也遇到了自行车 “流浪在外”、网点冷热不均、自行车专用 车道缺乏等问题。对此，各区县也通过采取 有偿或抵偿模式、短信引导白领高峰时间去 就近的点位取车等方式改进自行车租赁服务 。

　　张泽红 制图

　　浦东张江采用诚信积分，仍有300多辆车流浪在外

　　张江地区车辆损耗严重，车辆在使用过程 中，耗材、零配件损坏挺厉害，多数是因使 用不当、不爱护。此外，张江地区投入的 1500辆公共自行车，有300-400辆流浪在外 。

　　早报记者 胡宝秀 实习生 张隽韬

　　自2008年自行车公共租赁服务在上海张江 启动运行后，至今浦东新区的金桥、唐镇、 周浦、康桥、航头，也已建成服务网点，目 前所有网点数共计264个，拥有着3700余辆 公共自行车。

　　浦东新区建交委工作人员介绍，区别于上 海其他区县，浦东新区的公共自行车租赁服 务并不是由区级部门规划，而是工作下移至 各镇政府，由镇政府根据辖区需求规划及出 资建设。

　　在采访中，上述地区的负责人称，公共自 行车服务建设至今，需求量在逐年递增，而 建设的最主要目的，是为解决居民回家的“ 最后一公里”。

　　潮汐式用车“为难”短驳

　　张江地区是浦东新区最早启用公共自行车 服务的地区，2008年9月28日启动租赁服务 至今，服务网点、车辆数也成为全区之最， 如今建有112个网点，设有1500辆公共自行 车。

　　6月26日，张江镇社区自治办公室主任唐 明安介绍，最初公共自行车租赁服务在张江 高科技园区启动，计划建设98个网点。在 2010年8月规划发生变化，面向张江镇居民 的用车服务从园区脱离，由张江镇政府规划 98个网点中的18个网点，涉及258辆公共自 行车，规划覆盖面为居民小区、集镇。

　　在服务运行使用过程中，唐明安发觉，张 江镇的用车大户主要是上班族，大部分是集 中在张江高科园区内的企业，导致自行车的 使用形式上呈现潮汐式风格，早高峰时，车 从小区附近借出，集中骑到地铁站、园区， 晚高峰时再集中骑回小区门口。

　　“早上居民区周边网点的车全部被借空， 下班时车陆续还回小区周边网点，于是，在 中间时间没有多余的自行车可以提供给居民 ，维持短驳运转，居民就会不断提出增加网 点。” 唐明安透露， 今年张江镇计划再增 加6个网点，同样集中在南片的居民区周边 。而网点的车辆，一般为10-15辆，改扩建 后的网点拥有的自行车量则是15-25辆。

　　1500辆车逾两成“不见”

　　今年1月6日，金桥地区启动运行公共自行 车租赁服务，现有网点17个，车桩272个， 自行车为180辆。

　　4月20日，唐镇也开始启用公共自行车服 务，并与相邻的张江地区实现系统联网，实 现两地区自行车互借互还。6月26日，唐镇 社区办主任张明介绍，唐镇自行车公共租赁 系统网点有19个，自行车500辆，范围北至 高科东路，东至顾唐路，南至南曹路，西至 唐丰路。唐镇镇政府与永久自行车公司签下 5年合约，通过政府购买服务，解决“最后 一公里”交通不便的问题。

　　具体操作方面，市民只须持本人身份证原 件，在唐镇范围内的公共自行车办卡点，缴 纳200元押金，充值100元，签订协议，领取 公共自行车诚信卡，再凭卡在“家门口”的 网点“刷卡、取车”，一路骑至单位附近网 点后，“刷卡、还车”即可。

　　负责金桥、张江、唐镇区域公共自行车维护 的上海永久自行车有限公司永久租赁车管理 员施经理昨日介绍，今年刚运行服务的金桥 、唐镇，至今运行正常，但张江地区，车辆 损耗严重，车辆在使用过程中，耗材、零配 件损坏挺厉害，多数是因使用不当、不爱护 ，于是今年5月，永久公司对前期投入的自 行车实现更新。

　　施经理解释，区别于金桥、唐镇的扣费借车 （第1小时免费，第2小时收费1元，一天最 高收费5元），张江区域则采用诚信积分制 ，市民开卡时，卡内赠送100积分，准时还 车不扣分，超过1个小时扣1分，一天最高扣 2分，24小时不还车，100积分全部扣光，开 卡人就会被取消租赁资格。

　　但她发现，正因为不扣费，张江地区投入的 1500辆公共自行车，有300-400辆流浪在外 。

　　周浦、康桥、航头三镇联网

　　于2011年建设、2012年2月15日正式运行公 共自行车服务的周浦镇，初建成时有33个网 点，660个车桩，400辆自行车。

　　周浦镇规划建设办公室副主任朱海良介绍， 网点主要建在学校、居民集聚小区、菜场、 地铁等周边，最多的网点有着60辆自行车。 但根据居民需求，2013年12月，周浦镇增加 20个网点，400个车桩，300辆自行车。

　　累计至今，周浦镇有着53个网点，1060个车 桩，700辆自行车。

　　截至目前，周浦镇的租赁系统与周边的康桥 镇、航头镇、上海国际医学园区联网，自行 车可以跨区借还。

　　朱海良称，因周浦紧邻闵行区浦江镇，但公 共自行车租赁服务还未能联网，能否通借通 还，还有待商讨。

　　而与周浦联网的康桥镇，同样本着解决居民 公交出行“最后一公里”难题，在镇域范围 内建设了36个公共自行车租赁网点，共投入 设备720套,公共自行车约500辆，预计每天 可提供2000-4000人/次的短驳交通服务。

　　另与周浦联网的航头镇，公共自行车项目于 2013年3月经党委政府同意，与上海永久自 行车有限公司签订公共自行车网络建设合同 。

　　航头镇规划建设办公室工作人员介绍，网点 设备费用、网点建设施工费用及五年运营费 用共计476.6万元，由上海永久自行车有限 公司承担76.6万元，航头镇政府承担400万 元。同年6月建成投入使用。站点主要布局 在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附 近，重点解决“公交最后一公里”的问题。 截至2014年底，运营网点27个，设备580套 ，自行车365辆。

　　据统计，截至2014年底，航头镇的公共自行 车窗口共办卡2812张，借车总次数331496人 次，还车总次数333720人次，网点维修 98595次。

　　该工作人员称，服务运行至今，未来网点的 增设计划以轨道交通为优先发展点，同时布 局的时候数量多一些，另外就是设想居住小 区实现全覆盖。

　　闵行 新增1000辆覆盖华漕和新虹街道

　　从6月25日开始，500辆新车已经“登陆” 位于莘庄的闵行区政府门口、莘庄地铁站南 北广场等地方。之后，此前投放的1.9万辆 第一批橘黄色公共自行车也将在今年8月底 前陆续被第二批绿色新车替换。

　　早报记者 吴洁瑾

　　闵行公共自行车自2013年8月取消“全免 费”，实施“办卡预存押金、预存备扣金， 收取办卡工本费和年费、实行超时还车收费 ”新政来已有近两年。早报记者从闵行区交 通委和项目运营方永久公司获悉，目前闵行 公共自行车单车日周转率约为2.2次/天，发 放自行车IC借记卡近5万张，虽然较新政前 的4.8次/天和24万张“诚信卡”相比明显减 少，但自行车卡“盘活”情况却显著好转， 几乎不存在“睡眠卡”。

　　另据早报记者获悉，最近闵行将新增1000 辆公共自行车，覆盖区内最后两个“空白” 街镇——华漕镇和新虹街道，两个街镇将各 设置500辆自行车。而8月底前，此前投入的 1.9万辆橘黄色公共自行车将全部“下岗” ，代之以崭新的铝合金材质的轻便型绿色自 行车。

　　周转率减少却变“有用”

　　自2009年起，闵行区先后投放了19000辆 公共自行车，居民凭借身份证办理“诚信卡 ”就可享受免费服务。2013年，民革闵行区 委在调研中发现：闵行区内公共自行车 “ 诚信卡”总办卡量为23.14万张，其中从未 使用的有2.42万张，占总办卡量10.46%，使 用频率极低的（1至10次）占12.83%，使用 频率较低的（11至50次）占23.12%。换而言 之，经常使用的车辆仅占到总数的一半。

　　2013年4月，据统计，闵行全区“走失” 的自行车累计有1200辆，占车辆总数的6.3 ％。

　　为此，2013年8月，闵行区出台公共自行 车项目新政，宣告该项目由“全免费”完全 过渡至“规则内免费”。新方案具有4大特 点：办卡预存押金、预存备扣金、收取办卡 工本费和年费、超时还车收费。原有公共自 行车诚信卡将在今年10月8日后自动失效。

　　新政至今实施已有近两年，效果又如何呢？ 早报记者从闵行区交通委和项目运营方永久 公司获悉，自行车IC卡目前发放量为约5万 张，每月新增办卡量在700-800张之间。

　　交通委交通科相关工作人员告诉记者，虽然 目前办卡量较新政前的约24万张“诚信卡” 明显减少，但目前确实是真正使用的市民才 会去办卡，避免了出现大量“睡眠卡”的问 题。

　　“另外，我们发现，目前自行车确实用到了 实处。我们原先布点就是围绕轨道交通站点 附近，包括医院、学校、社区、公共机构等 节点。”该工作人员说。

　　永久公司分管闵行自行车运营的负责人杨联 荣告诉记者，“现在虽然用卡的人只有5万 左右，但这些人基本是天天在使用自行车的 ，等于我们把卡真正盘活了，真正方便了有 需求的人。”

　　2万辆绿色新车将上岗

　　另据闵行区交通委透露，从6月25日开始， 500辆新车已经“登陆”位于莘庄的闵行区 政府门口、莘庄地铁站南北广场等地方。之 后，此前投放的1.9万辆第一批橘黄色公共 自行车也将在今年8月底前陆续被第二批绿 色新车替换。

　　“这不仅仅是为了将新车与第一批橘黄色的 自行车相区分，而且也是因为绿色象征着‘ 绿色环保、低碳出行’的理念。”交通委相 关工作人员表示。

　　他表示，之所以淘汰第一批自行车，一是因 为原来与永久公司签订的5年服务合同已经 到期，二是因为第一批车已使用5年，变得 十分破旧，不少车辆刹车、椅子都坏了，无 法再使用。

　　“第一批都是铁制的，特别重，不少市民对 此有意见，为此，第二批我们全部改成铝合 金材质，不会生锈，而且非常轻便，轮胎也 作了改进，比以前更轻。”杨联荣说。

　　另据交通委透露，最近还将新增1000辆公共 自行车，即在此前的“空白”街镇——华漕 镇和新虹街道各500辆，目前已经完成布点 ，6月底前将开始施工。这也意味着闵行 20000辆公共自行车将全部更新换代。

　　杨联荣表示，通过各种渠道，目前已经找回 了丢失的近千辆自行车。1.9万辆旧自行车 回收后将根据车辆情况进行处理，破损无法 使用的将回炉重新生产。

　　长宁 采用有偿或低偿模式提高利用率

　　对于点位冷热不均等问题，长宁区督促永 久公司根据实际情况采取了灵活的管理方式 ，低碳中心及时将办卡数少的点位调整到需求较旺盛的点位。

　　早报记者 俞凯

　　早报记者昨日从长宁区低碳办了解到，针 对某些区域公共自行车使用效率不高、恶意 占用车辆现象，长宁虹桥地区公共自行车租 赁采用了有偿或低偿的运行模式，以解决这 一问题。租车者需缴纳300元（自行车押金 200元，预充值100元），在1个小时内还车 不收费，使用超1小时，按每小时收取5毛钱 ，每天收费最高不超过5元。

　　长宁区于去年上半年在白领和商务楼宇集 中的虹桥地区试行公共自行车服务项目。

　　虹桥街道对虹桥地区重点楼宇发放问卷调 查显示，有49%白领乘坐地铁上下班，其中 有87%白领希望在地铁口以及商务楼宇附近 设置公共自行车租赁服务点。

　　为了满足多年来该区域白领的实际需求， 长宁区发改委（低碳办）牵头，以政府购买 服务的形式与永久自行车公司合作，由永久 自行车公司提供450辆自行车，在地铁2号线 娄山关路站、地铁10号线伊犁路站口设置车 辆集散点，在10幢重点楼宇附近设置服务点 ，形成一个包括12个站点的区域交通微循环 服务系统，真正体现低碳、节能、便民、强 身的绿色交通理念。

　　长宁区低碳办有关负责人向早报记者透露 ，虹桥地区公共自行车服务项目是2014年3 月22日开始建设实施的，当年4月22日正式 投入使用。在虹桥地区上下班的白领只要办 一张公共自行车租赁卡，就可以轻松实现地 铁到楼宇的短驳交通，方便出行、购物、办 事，甚至还可以起到锻炼身体的目的。

　　该负责人透露，虹桥公共自行车项目自去 年4月22日运行以来存在一些问题，最突出 的两个问题是点位冷热不均、早晚高峰时车 辆供应不及时，对此，长宁区公共自行车项 目办就这些问题及时进行了调整，首先是督 促永久公司根据实际情况采取了灵活的管理 方式，低碳中心及时将办卡数少的点位调整 到需求较旺盛的点位，目前部分点位正在调 整之中。其次是要求永久公司早晚高峰时派 专人调度，做好管理。另外一个解决方法就 是通过短信引导白领高峰时间去就近的点位 取车。

　　松江 明年投万辆覆盖区内所有景点

　　今年下半年起松江新推出的自行车将采用智 能管理系统，或将与市民社保卡、手机支付 宝、银行VISA卡等联网，若借用后不还，将 会影响到市民个人信用。

　　早报记者 吴洁瑾

　　松江区旅游局局长高国相告诉记者，近年 来城市交通都是围绕市民生活而设，而围绕 旅游的“最后一公里”的问题却依然很难解 决。因此2010年松江就在佘山国家旅游区共 15个点投入了1500辆公共自行车，供游客解 决至景区“最后一公里”的问题。

　　“由于佘山国家旅游区纯属旅游景区，在 旅游旺季如春秋两季和节假日自行车的租借 量非常高，每辆自行车每天可循环5-6次， 极大地缓解了到景区的小交通缺乏的压力。 不过淡季如冬天，平均每辆自行车还不到1 人租借。”高国相说。

　　高国相告诉记者，佘山景区5年运作下来 效果不错，租借人群也符合最初旅游人群的 设定。

　　此外，高国相表示，“预计今年下半年在 松江新城中将再推出8个试点，共400辆自行 车。”

　　这8个首批免费租赁点，包括思贤公园、 松江图书馆、开元地中海、中央公园、9号 线新城站、兰桥广场、泰晤士小镇、滨湖路 广场8个站点，主要覆盖范围为松江城区需 求量大、实施条件较成熟的地段，选址在地 铁站、公交站、图书馆及多个重要景区与商 业区。

　　高国相表示，8个试点完成后，旅游局将 在网上广泛征询市民和游客意见，包括对自 行车布点、收费、智能化管理系统、事故处 理是否满意、还有哪些要求等。

　　“听取意见后，我们在明年作推广时就能 把这些问题都回避掉。”高国相说，根据计 划，明年松江将以城市密集地区300-500米 一个布点计算，再推200个公共自行车布点 ，按每个点50辆储备，即将投入1万辆自行 车。布点包括所有的景点和城市公共服务节 点，比如地铁站、医院、商场门口等。不仅 将串起佘山国家旅游度假区、松江新城、松 江老城和浦南地区等各大商旅地，也将解决 区内上班族“最后一公里”的交通问题。

　　宝山 自行车专用道缺乏成安全隐患

　　2015年计划在淞南、高境、庙行、张庙、杨 行、月浦布设210个网点，投放自行车5600 辆。2016年计划在大场、罗店、罗泾布设 260个网点，投放自行车6400余辆。

　　早报记者 何颖晗

　　宝山区目前共有公共自行车网点131个， 投放自行车3000辆。其中淞宝地区（友谊街 道、吴淞街道）55个服务网点，投放自行车 1200辆，顾村、杨行地区76个网点，投放自 行车1800辆。

　　而宝山区有关公共自行车项目最新建设显 示，预计全区共布设600多个网点，投放公 共自行车数量在15000辆左右，并计划分批 组织实施，逐年予以完善。除2013年、2014 年，已实施了淞宝地区和顾村、杨行地区公 共自行车网点外，2015年计划在淞南、高境 、庙行、张庙、杨行、月浦布设210个网点 ，投放自行车5600辆。2016年计划在大场、 罗店、罗泾布设260个网点，投放自行车 6400余辆。2017年将根据市民使用情况和反 馈的意见，对网点进行调整、补充、完善。

　　而从目前投放的公共自行车使用情况来看 ，总共投放3000辆自行车，已办理借车卡 17000余张。其中淞宝地区投放1200辆自行 车，办卡10000余张。春秋季，平均每辆车 每天使用6次左右;冬季，平均每辆车每天使 用3次左右。

　　昨日，早报记者从宝山区建交委了解到， 公共自行车系统的使用基本达到了预期效果 ，情况良好。

　　不过宝山区建交委相关负责人也坦言，在 公共自行车租借项目实施中也遇到了一定的 困惑。公共自行车系统没有统一的规划要求 ，在具体布设网点时，合适的场地、位置难 求，配套的电源也不多。

　　此外，自行车专用车道缺乏，骑车人大都 行驶在机非混合的道路，这存在一定的安全 隐患。而公共自行车的规划与推进，全市并 没有统一的安排与计划，目前仍是各区县、 甚至街镇的自发行为，区县之间不能通借通 还，影响使用效率。

　　“希望市财政支持，从方便市民‘最后一 公里’出行，倡导节能减排、绿色环保的出 行理念出发，全市统筹建设，形成覆盖全市 的公共自行车服务网和自行车专用道网。最 终形成轨交网、公交网、自行车服务网‘三 网’融合。”

　　录入编辑：张珺